De berømte hjørnene i Circuit de Monaco

Helgen for Grand Prix Circuit de Monaco er en av de mest etterlengtede av Formel 1-fans over hele verden. Denne banen har vært en del av Formel 1-kalenderen siden 1950. Og på denne banen har hvert hjørne samlet en bit av denne sportshistorien.

De berømte hjørnene i Circuit de Monaco

Sainte Devote

Dette er det første hjørnet etter start. Det består av en smalnende kurve, som dermed forårsaker at bilene nesten berører hverandre fra begynnelsen.

Beau Rivage

Dette venstresving-hjørnet er tøft med tanke på at sjåførene kommer frem til det i veldig høye hastigheter, og dermed må de bråbremse. I likhet med det forrige hjørnet, trakterer dette bilene på en måte som sjåførene må manøvrere for å svinge godt.

På dette punktet i Circuit de Monaco, er det en kjent hump på veien ved utgangen av kasinoet. Bilene må gjøre unnvikende manøvrer for å unngå å treffe denne humpen. Merkelig nok har den blitt en viktig del av denne løpsbanen og har aldri blitt fikset.

Circuit de Monaco: Mirabeau

Dette hjørnet får navnet fra hotellet som ligger der. Mirabeau er en 90-graders sving, som også ligger i en nedoverbakke og svinger til høyre. Som dermed gjør det til en veldig viktig sving i løpet.

Loews

Et av de mest berømte hjørnene av Circuit de Monaco, og det får navnet fra et berømt hotell som tidligere var på dette stedet. Dette hjørnet består av en skarp sving på 180 grader som er utfordrende for selv den mest erfarne og dyktige sjåføren.

Portier

Etter å ha bremset ned for å ta Loews-svingen, kan sjåførene nå akselerere for å ta Portier. Denne høyresvingen ligger like før tunnelen. Fordi den ligger rett ved sjøen, har Circuit de Monaco gjort den mer og mer sikker.

Dette er ikke bare et grunnløst sikkerhetstiltak, i 1995 tok Ascari svingen for fort og endte opp i vannet. Heldigvis ble han reddet og overlevde hendelsen.

Circuit de Monaco: Tunnel

Tunnelen er en annen av de symbolske delene av Circuit de Monaco, og også den raskeste delen av løpet. På grunn av de høye hastighetene som bilene når under denne delen av løpet, er den en av de farligste. I 2004 krasjet Alonso og Ralph Schumacher i dette området og ødela begge bilene deres.

Nouvelle Chicane

Dette hjørnet av banen er designet for å få sjåførene til å senke farten etter at de har forlatt tunnelen. Denne chikanen ligger ved siden av havnen, som er det mest passende stedet å passere. De fleste får imidlertid ikke sjansen til å passere. I tillegg har denne chikanen vært vitne til mange ulykker, slik som den Sergio Pérez opplevde i 2011.

Circuit de Monaco: Tabac

Tabac er den mest tekniske svingen på banen. Og derfor er det ganske farlig å gjøre feil her. Det er en rask sving der sjåførens erfaring og dyktighet utgjør en forskjell.

Bassengkompleks

Denne delen av løpet er en chicane, en veldig rask en, slik at bilistene bruker aggressive manøvrer. Imidlertid er det mange sjåfører som ikke takler denne manøveren og ender opp med å treffe sperringen.

La Rascasse

Dette nest siste hjørnet av løpet involverer et skarpt brudd i en skråning. Nøkkelen for å avslutte runden bra er å utføre denne svingen riktig.

Denne svingen fikk all oppmerksomheten i sesongen 2006 da Michael Schumacher stoppet bilen sin og forårsaket et gult flagg. Dermed hindret han motstanderne sine å forbedre tidene sine i løpet av den runden.

Circuit de Monaco: Anthony Nogues

Og her er det etterlengtede siste strekket av Circuit de Monaco, Anthony Noghes. Denne svingen en av de mest berømte og er oppkalt etter grunnleggeren av Monaco Grand Prix. Denne svingen krever en teknisk evne, som kan få bilen til å havne mot sperringen om den kjøres feil.