Formel 1: 7 kuriositeter fra denne konkurransen

Formel 1 er en spennende verden. Dens glamour, banene, konkurranseevnen og så mye mer gjør Formel 1-kuriositetene enda mer interessante. I denne artikkelen vil vi oppdage syv kuriositeter i Formel 1, hvorav noen bare noen få mennesker vet om!

Formel 1-kuriositeter: Sekshjulede biler

I dag kan det høres sprøtt ut, men ingeniørene ved Formel 1 pleide å eksperimentere med sekshjulede biler. Det var totalt fem biler med denne karakteristikken, og den mest kjente er Tyrrell P34.

Ingeniøren Derek Gardner var den første som fikk ideen om å legge til seks hjul i stedet for fire. Han prøvde å redusere aerodynamisk motstand og oppnå raskere hastighet.

Alle disse bilene ble utviklet og bygget på slutten av 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet, men ingen av dem ble noen gang brukt i konkurransene. Til tross for dette har de tjent sin plass i Formel 1-kuriositetene og motorsportens historie på grunn av deres særegne utseende.

Formel 1-kuriositeter: Forbannelsen til nummer 13

Formel 1-sjåfører er generelt overtroiske mennesker. Av den grunn har tallet tretten hatt en spesiell betydning i historien til denne konkurransen.

Forbannelsen av nummer tretten i motorsportens verden dateres tilbake til 1925. Det var da føreren Paul Torchy hadde en dødelig ulykke, på Lasarte-banen, da han krasjet mot et tre. Bilen hans var nummer 13.

Flere år senere våget sjåføren Giulio Masetti å legge til nummer 13 på bilen sin. Han døde også i en bilulykke. Tiår senere har enhver sjåfør som tør å bruke nummer 13 på bilen sin ikke hatt mye bedre hell.

Da tallene i Formel 1 ble fordelt i henhold til resultatene fra det siste året, gikk de fra nummer 12 til nummer 14. I dag kan sjåfører velge sitt eget nummer, men ingen vil velge det forbannede nummer 13! En nysgjerrighet i Formel 1.

Lite kjente kuriositeter i Formel 1: Førernes lønn

Førernes lønn er veldig ulik. Noen tjener millioner, mens andre må betale for å få plass i konkurransen.

Til dags dato er den best betalte sjåføren Lewis Hamilton, som tjente over 570 millioner norske kroner i 2019-sesongen. Ikke så langt bak har vi Sebastian Vettel som tjente over 450 millioner norske kroner. Daniel Ricciardo hadde en inntekt på over 170 millioner norske kroner.

Rekordbrytende pitstopp

Pitstoppen blir raskere hver gang. I løpet av et øyeblikk kan mekanikerne fjerne alle dekkene og erstatte dem med nye.

Team Williams har rekorden frem til denne dagen. Under Baku-løpet utførte de en pitstop på 1,92 sekunder. Dette er utrolig spektakulært. Det virker vanskelig for noe annet lag å slå denne fantastiske rekorden.

Den eldste mestersjåføren

For tiden blir sjåførenes gjennomsnittsalder yngre. For et tiår siden var gjennomsnittsalderen for sjåfører mye høyere. I dag er det utenkelig å ha en sjåfør som fortsatt konkurrerer etter førtiårene.

Føreren som har rekorden som den eldste vinneren av et løp, er Luigi Fagioli. Italieneren vant Grand Prix i Frankrike i 1951 i en alder av 53 år. En rekord som det virker veldig usannsynlig at blir tatt fra ham.

Maksimal hastighet i Formel 1

Valtteri Bottas har den høyeste hastighetsrekorden. Den finske sjåføren nådde en hastighet på 378 km/t under Baku Grand Prix i 2016. Frem til den dagen hadde Felipe Massa rekorden med en hastighet på 372,6 km/t som han satte under Monza Grand Prix i 2004.

Hvor mange følger Formel 1?

Formel 1 har tilhengere over hele verden. I hver by der det foregår et løp blir det fullpakket med tilskuere. Det er en av idrettene med mest mediedekning. Hvor mange mennesker ser egentlig på Formel 1?

I løpet av de siste årene har mengden publikum falt betydelig på grunn av mangel på spenning. Til tross for dette anslås det at sporten hadde rundt 400 millioner tilskuere. Et stratosfærisk tall som bare blir overgått av noen få andre idretter.

Selv om det er et høyt tall, må vi huske at Formel 1 ble fulgt av 100 millioner flere mennesker for ti år siden. Nå, år for år, fortsetter publikumstallet å synke, og det virker vanskelig å oppnå de tidligere tallene.